传动比分配原则,传动比分配原则如何选择

三级圆柱齿轮减速器传动比分配

按照“前小后大”。三级传动比分配）对于多级减速传动，可按照“前小后大”（即由高速级向低速级逐渐增大）的原则分配传动比，且相邻两级差值不要过大。这种分配方法可使各级中间轴获得较高转速和较小的转矩，因此轴及轴上零件的尺寸和质量下降，结构较为紧凑。增速传动也可按这一原则分配。

为了使减速器齿轮传动机构尺寸最小、重量最轻，分配传动比的原则是，先缓慢降速，最后急剧降速。传动比60，三级减速，平均减速比是915。一级、二级减速比取将近3，三级减速比在6到7之间。供参考。

对于普通多级圆柱齿轮减速器的传动比，三级到200，允许到400。传动比分配根据设计要求各有不同。

那要通过很复杂的计算。你说总传动比500，可以用摆线针轮减速器，它的传动比可以达到7500左右。可以举个分配传动比的例子，传动比在400以内的，采用3级齿轮传动。如：总传动比i为360，查线图可以确定i1=5，i2=4，然后通过计算来确定i3的值，i3=i/（i1*i2）=360/（5*4）=6。

减速器传动比如何分配

0的减速机表示其输入速度是输出速度的30倍，而1：40的减速机则表示其输入速度是输出速度的40倍。因此减速机速比越大，输出转速就越慢，扭力也越大。减速机速比，一个是30，另一个是40，则减速比是30的减速机比40的，输出扭矩小、转速快。

减速器传动比确定的方法以及公式：单级减速器的传动比为从动锥齿轮除以主动锥齿轮数的数例如东风EQ1090E主动锥齿轮数为6，为从动锥齿轮数为38那么。

根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：（1）使各级传动的承载能力接近于相等；（2）使减速机的外廓尺寸和质量最小；（3）使传动具有最小的转动惯量；（4）使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。

各级传动比应在合理的范围内，例如，二级齿轮传动一般i=8～40，最大不能超过60；各级从动件结构均匀合理；尽量使得结构紧凑，尺寸小，重量轻；尽量使得各级大齿轮浸油深度合理，保证润滑；各从动件之间不能干涉碰撞。大概是这五条。